В настоящее время самой масштабной отраслью лизинговой индустрии России является железнодорожный транспорт. В течение последних пяти лет его доля в общем объеме лизинговых операций в стране выросла в семь раз – с 3,06 до 21,4%. Объем данного бизнеса увеличился за год более чем вдвое – с $1691 млн до $3655 млн.

Рынок лизинга железнодорожного транспорта характеризуется высоким уровнем концентрации. Около 80% рынка приходится на несколько крупнейших лизингодателей: «Магистраль Финанс», «РГ Лизинг», «ВТБ Лизинг», «Альфа Лизинг», «Брансвик Рейл Лизинг», «Ханса Лизинг» и др. Всего в этом сегменте рынка работают не более 40 лизинговых компаний. Для сравнения, в сегменте автолизинга работают не менее четырехсот лизингодателей.

Как отмечают руководители лизинговых компаний, конкуренция на рынке лизинга железнодорожного состава жесткая, возможно, наиболее жесткая на всем рынке лизинга. При этом рентабельность здесь ниже, чем, например, в автолизинге. Высокая концентрация в сегменте лизинга подвижного и тягового состава обусловлена двумя основным факторами: крупным масштабом лизинговых сделок и высокой ценовой конкуренцией.

Такая ситуация характерна лишь для немногих сегментов рынка лизинга, поскольку сам рынок не регулируется и регулятивные барьеры для входа (такие, например, как минимальный размер капитала или лицензирование) отсутствуют.

Несмотря на сохраняющиеся высокие темпы роста, уже по итогам 2007 года ожидается некоторое их снижение. Это связано с частичным насыщением спроса негосударственных перевозчиков на лизинговое финансирование, снижением относительного прироста спроса на лизинг со стороны ОАО РЖД и проблемами, создаваемыми претензиями налоговых органов в отношении возмещения НДС лизингодателям, особенно в сделках возвратного лизинга.

Существенное влияние на рынок лизинга железнодорожного состава в перспективе будут оказывать два основных фактора: состояние основных фондов железнодорожного хозяйства и разработка новых моделей железнодорожного транспорта и техники. Кроме этого ситуация на данном рынке будет зависеть от завершения реформы ОАО РЖД.